英国《金融时报》26日刊出全国政协副梁振英的署名文章,这位特区的前行政长官针对外国航空公司应如何称呼的问题,反驳一位英国伦敦读者刊登在该报上“支持”的文章。梁振英表示,既然最大的航空公司叫做“China Airlines”(中华航空),就代表有一部分的人不认同“与中国属于不同的司法管辖实体”。

据《经济日报》26日报道,的“反”行动近日来持续升级,外国的航空公司纷纷被要求更改“地位”,将剔出“国家”之列。事件如今蔓延到英国,一名英国读者菲利普斯(Tony Phillips)当地时间21日投书《金融时报》表达“力挺”之意。

文章,不断“施压”航空公司改名、在WHO问题上,代表其实没办法好好处理议题,也代表的观点与世界不同,包含英国、美国其他国家都认为“中国和是不同的司法管辖实体”。此外,他还的旅客和航空公司应该共同团结,与站在“同一阵线”对抗。

对此,梁振英撰文反驳称,在1997年之前是在英国治下的司法管辖实体,但包括英国在内,没有任何一个人,辩说不是中国的一部分。

他也认为,代表、同时也是地区至今最大的航空公司,名为“中华航空”(China Airlines),表示岛内还有一些人不同意菲利普斯对“不属于中国一部分”的推论。

事实上,从梁振英文章的观点出发,我们也就不难理解为何岛内有“绿委”近日迫不及待地“中华航空”进行改名。而为何台不敢要求中华航空公司改名呢?分析认为,因为如果华航改名,飞等航线都要重谈,中华航空的“金鸡航线”(环环注:最具盈利价值的航线)说不定会消失。

因此,就连内部也有“”坦言,华航是公司,改名涉及到航线、航权等问题,有很多问题要详细讨论,所有公司改名,最困难就是华航改名。如果华航要改名决定也不只在内部,还涉及到国际之间的航权问题。

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